近日，“貨車司機被困高速5元饅頭撐4天”的話題登上了百度熱搜。
據媒體報道，3月31日，多名貨車司機赴遼寧鞍山送貨，但由于疫情防控被堵在高速口。司機片師傅稱，下高速需提供通行證，還需收貨方來接。他被堵在高速口四天五夜，全靠上高速時買的5塊錢饅頭。
當前，疫情防控形勢嚴峻復雜，國內多地相繼報告大貨車司機核酸檢測陽性，江西、河北、沈陽等地發文加強貨車司機疫情防控。受此影響，多地貨物運輸不暢，運費暴漲、養殖戶斷料等問題日益凸顯。
01/
貨車貼封條、高速封閉、無處做核酸
送貨就像西天取經一樣難
國家衛健委疾控局副局長雷正龍4月1日表示，3月1日-31日，累計報告本土感染者103965例，波及29個省份，呈現點多、面廣、頻發的特點。其中，吉林省疫情仍處于發展階段，上海市疫情正處于快速上升階段，近日報告的新增感染者90%來自這兩個省市。
今年3月本輪疫情暴發以來，全國多地防控措施升級，紛紛加強道路運輸管控。受此影響，飼料、動保等原料及成品跨市運輸難度加大，運費出現大幅上漲，即便如此也很少有司機愿意接單：
行程碼星星沒了，做完核酸了還是不讓下，為啥呢？因為沒有通行證；
貨車都貼上封條了，連門、剝離都貼上了，窗子都打不開，可以說是無接觸裝卸了，就這樣貨車還是進不去。
有司機朋友反饋，從最初的只要綠碼就能通行，逐步到現在綠碼+行程碼+24小時核酸報告+提前申請當地通行碼+貼封條+防護服+全程封閉管理。
從出發地上車關門那一刻，封條開始被貼上，一直到貨物送達。“現在最怕的就是，走著走著前邊突然出現疫情封路了。”有人調侃：送貨就像西天取經一樣難，也因此，很多司機寧愿休息也不愿意跑。
而另一邊，企業也面臨“無人可用”，運費暴漲的情況。
在江西南昌，某企業負責飼料銷售的劉經理稱，南昌實行了疫情常態化防控，很多區域飼料拉不進去。飼料運費一方面伴隨著油價上漲，同時疫情期間找不到貨車，也導致運費大幅上漲。劉經理稱，江西對疫情管控比較嚴格，對公司客戶拉貨影響也很大，特別是對行程卡帶有南昌市的貨車，一般拒絕放行。
在江蘇，有動保企業反饋，由于江蘇不少地方道路管控，貨物運輸時間延長，動保產品的原料進不來，無法保證動保產品的交付期，部分區域客戶要求暫停發貨，目前南京地區一部分動保企業基本處于半停工狀態。
“行程碼帶星的地方司機不肯跑，當地也不給外來車輛進入，養殖戶就囤不到貨，運費比去年同期上漲80%-100%。”據了解，到南京拉貨的貨車，需要“六證”齊全，包括身份證、行駛證、駕駛證，健康碼、行程碼及48小時核酸檢測報告，方可允許司機上路。
02/
交通運輸部緊急通知：不搞層層加碼、一刀切
4月1日，交通運輸部官網發布了《關于統籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作的緊急通知》（簡稱《通知》），要求各地要實行分級分類交通管控，不搞層層加碼、一刀切；
對于來自中高風險地區所在地市的重點物資車輛，在符合疫情防控要求并持有《通行證》的基礎上，保障順暢通行。要根據貨運車輛、司機的實際行程實施通行管控，嚴禁簡單以車籍地、戶籍地作為限制通行條件。
《通知》稱，各省要加強統籌部署，科學合理設置防疫檢測點。原則上同一方向只設置一個防疫檢測點，嚴禁在高速公路省界主線設置防疫檢測點，嚴禁擅自阻斷高速公路、普通國省干線公路、農村公路。具備條件的防疫檢測點盡可能設置重點物資運輸車輛專用通道和流動核酸檢測點。
對于進出涉疫地區的重點物資運輸車輛，根據需要申領《通行證》，《通行證》各省份互認。
受疫情等因素影響，多地跨省運輸大面積受阻，運費暴漲，4月1日起，新希望、海大、通威、粵海等一批飼企宣布漲價。
